Непростая экономическая ситуация в России привела к сокращению объемов внешних и внутренних перевозок и соответственному снижению ИТ-бюджетов транспортных предприятий. Наиболее существенному секвестру подверглись новые инвестиционные ИТ-проекты. Экспертная оценка динамики развития транспортного сегмента российского ИТ-рынка в долларах составляет -30%, а в рублях +1%. Единственным направлением, не пострадавшим от кризиса, стала реализация транспортных проектов в городах – участниках Чемпионата мира по футболу в 2018 г.: их бюджеты не просто не сокращаются, а наоборот растут.
Сегодня предприятия транспортной отрасли предпочитают тратить деньги на поддержку имеющейся ИТ-инфраструктуры, ориентируясь на сокращение затрат и повышение отдачи от решений. Заказчики требуют значительных скидок от поставщиков и стараются зафиксировать свои расходы в рублях. В государственном секторе активно развивается государственно-частное партнерство. Среди основных тенденций – развитие информационных систем управления транспортом и инфраструктурой, в том числе с использованием данных навигационных трекеров, а также сервисов для граждан и бизнеса.
Весомую поддержку рынку ИТ на транспорте оказывает распространение на региональный уровень федеральных проектов, таких как создаваемая на средства инвесторов система взимания платы с транспортных средств с разрешенной максимальной массой выше 12 т «Платон», а также реализация проектов по совершенствованию мониторинговых и аналитических систем для отслеживания состояния объектов транспорта и решений по монетизации пассажиропотока. В среднесрочной перспективе ключевыми направлениями развития могут стать облачные и мобильные технологии, Big Data, а также партнерство перевозчиков и заказчиков на базе электронных торговых площадок, в рамках которого они могут отправлять заявки, выполнять расчеты и проводить тендеры.
1. Как развивается рынок ИТ на транспорте в 2015 г.?
2. Какую роль в этом процессе играет госзаказ и проекты, инициированные Росавтодором?
3. Как изменились требования заказчиков к поставщикам решений?
4. Какие ИТ-направления наиболее востребованы отраслью сегодня?
5. Насколько изменился спрос на ИТ со стороны крупных, средних и мелких транспортных предприятий?
6. Готовы ли к инвестициям в ИТ на транспорте регионы?
7. Затронет ли импортозамещение ИТ-проекты на транспорте?
8. Какова роль государственно-частного партнерства в развитии отрасли?
9. Какие наиболее крупные ИТ-проекты уже реализуются?
10. Что ждет рынок ИТ в транспортной отрасли в 2016-17 гг.?
Кирьянова Александра
Заместитель главного редактора CNews (Холдинг РБК)
Аликошвили Георгий
Генеральный Директор PONY EXPRESS
Арсентьев Илья
Директор по информационным технологиям, PONY EXPRESS
Старовойтов Константин
Директор по ИТ, Группа компаний АЛИДИ
Фролов Валерий
Руководитель службы ИТ, Девон-альянс
Лучкин Вадим
Президент TRANSPORTIR Group
Корсаков Артём
Заместитель директора по развитию перевозок мелких партий грузов «РЖД Логистика».
Шилов Сергей
Директора по информационным технологиям в странах СНГ и Балтии, GEFCO Россия
Сухаруков Юрий
Директор по информатизации и технологическому обеспечению «РЖД Логистика»
Солин Иван
Директор по логистике, Группа компаний АЛИДИ
Бирюков Юрий
Первый заместитель генерального директора «ФосАгро-Транс».
Мустафин Рустем
IT директор NAWINIA
Кайгородова Дарья
Директор по информационным технологиям RB logistics
Бурков Вячеслав
Директор Contract Logistics UPS SCS (CIS)
Майсон Евгений
к.ф.-м.н., Генеральный директор "РОЛИС" - группа компаний Global Ports
Гайнутдинов Динар
Руководитель Департамента маркетинга и ценообразования Транспортной группы FESCO
Соловьев Павел
Заместитель директора по информационным технологиям DPD в России
Шутченко Дмитрий
Председатель совета директоров "ИТЛ Консалтинг"